इनके अलावा, विदेशी एयरलाइंस इस बीच रूसी हवाई क्षेत्र से बचने के कारण लंबे समय तक चलने के लिए मजबूर हैं। लंबे मार्गों का अर्थ है ईंधन की अधिक लागत और इन सबका परिणाम टिकटों और माल ढुलाई की बढ़ी हुई कीमतें हैं।
रूसी एयरलाइंस दुनिया को पट्टे पर देने वाले उद्योग पर बहुत अधिक निर्भर हैं। एयरलाइनों को अपने बेड़े में एयरबस और बोइंग विमानों के आधुनिकीकरण के लिए इनकी बहुत आवश्यकता होती है। रूसी एयरलाइंस के पास यात्री सेवा में 980 विमान हैं। इनमें से 777 लीज पर हैं। ये आंकड़े एनालिटिक्स फर्म सिरियम के हैं। इन 777 विमानों में से 515 की कीमत करीब 10 अरब डॉलर है और इन्हें एयरकैप और एयरलीज जैसी विदेशी फर्मों से किराए पर लिया गया है।
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यूरोपीय संघ ने रूस में हस्ताक्षरित समझौतों को समाप्त करने के लिए एयरलाइन रेंटल कंपनियों को 28 मार्च तक का समय दिया है। हालांकि, हवाई क्षेत्र पर प्रतिबंध और तेजी से भुगतान हस्तांतरण में कठिनाइयों के कारण, इन विमानों को वापस लाना भी एक बड़ी चुनौती होगी। इसलिए ऐसी आशंका है कि रूसी सरकार घरेलू क्षमता बनाए रखने के लिए विमान बेड़े का राष्ट्रीयकरण कर सकती है।
रूस के राज्य उड्डयन प्राधिकरण ने उन एयरलाइनों को निर्देश दिया है जिनके पास विदेशी विमान पट्टे पर हैं, उन्हें देश से बाहर भेजना बंद कर दिया जाए। अगर इन विमानों को जल्दबाजी में वापस ले भी लिया जाए तो इनमें से बड़ी संख्या में कहीं और किराए पर लेना पड़ेगा। विश्लेषकों का कहना है कि इससे दुनिया भर में किराए में भारी कमी हो सकती है।
रूसी एयरलाइनों के लिए बीमा और पुनर्बीमा भी यूरोपीय संघ और ब्रिटेन के बाजारों से काट दिया गया है। बीमा क्षेत्र के एक सूत्र ने कहा कि यह स्पष्ट नहीं है कि विमान को वापस करने में असमर्थ होने पर विमान पट्टेदार को नुकसान के लिए बीमा कंपनी से सुरक्षा मिलेगी या नहीं। आम तौर पर बीमा में ऐसे प्रावधान होते हैं कि प्रतिबंध की स्थिति में बीमा का कवर अपने आप रद्द हो जाएगा। इन मामलों को सुलझाने के लिए कानूनी कार्रवाई की आवश्यकता हो सकती है।
रूसी एयरलाइंस ने एयरबस और बोइंग से ऑर्डर पर 62 विमान लिए हैं, लेकिन अब उनकी डिलीवरी रोक दी जाएगी। फिलहाल उनके पास जो विमान हैं, उनके रखरखाव से लेकर पुर्जों की मरम्मत और आपूर्ति तक कंपनियां भी अपना काम बंद कर देंगी। जर्मनी की लुफ्थांसा टेक्निक ने कहा है कि उसने रूसी ग्राहकों को सेवा देना बंद कर दिया है, जिसके पास सैकड़ों विमानों का अनुबंध था।
रूस की सरकारी समाचार एजेंसी Taas ने बताया है कि रूसी परिवहन मंत्रालय ने एयरलाइंस की मदद के लिए एक मसौदा बिल तैयार किया है। इसके तहत सितंबर 2022 तक मेंटेनेंस का काम थर्ड पार्टी कर सकती है। इसके साथ ही एयरलाइंस का निरीक्षण भी रद्द कर दिया जाएगा।
विमानन विशेषज्ञ इस बात पर चिंता जता रहे हैं कि प्रतिबंधों के कारण विमान निर्माता सर्विस बुलेटिन के साथ-साथ हवाई सुरक्षा निर्देश साझा नहीं करेंगे, जो सुरक्षा की दृष्टि से बहुत महत्वपूर्ण हैं।
तेल की बढ़ती कीमतें
2008 के बाद से पेट्रोलियम की कीमतें अपने उच्चतम स्तर पर हैं। इस बीच अमेरिका ने रूसी तेल के आयात पर प्रतिबंध लगा दिए हैं। फ्यूल सरचार्ज और किराए बढ़ाकर, एयरलाइंस कुछ दबाव को कम करने की कोशिश कर रही है, खासकर ऐसे समय में जब यात्रियों की संख्या पहले से ही महामारी के कारण बहुत कम है। रूसी हवाई क्षेत्र की पाबंदियों के कारण विमानों को लंबे रूट लेने पड़ते हैं और ऐसे में तेल की ऊंची कीमतों का दर्द और भी ज्यादा महसूस होगा। कई उड़ानों के लिए उड़ान के समय को 3.5 घंटे बढ़ा दिया है।
सबसे ज्यादा असर यूरोप और उत्तरी एशियाई देशों जैसे जापान, दक्षिण कोरिया और चीन जाने वाले विमानों पर पड़ा है। इसके अलावा दक्षिण पूर्व एशिया, यूरोप और भारत पर भी हवाई क्षेत्र पर प्रतिबंध का असर है।
लंबी उड़ानों का मतलब न केवल तेल है, बल्कि कर्मचारियों की लागत, कम सामान और उच्च रखरखाव लागत, साथ ही उन विमानों के लिए बढ़े हुए किराए हैं जिन्हें उड़ान के घंटों के लिए किराए पर लिया गया है।
